Los paneles de alta resistencia ROHS del exterior de la capilla de FRP y ALCANCE de la UE aprobado

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Lanmon se centra en leveraging las calidades intrínsecas de los compuestos para los componentes estructurales y de la debajo--capilla avanzados. Nuestra capacidad de desarrollar las fórmulas del material avanzado que logran objetivos específicos le da que el acceso a la tecnología del filo en un flexible externaliza base.

Aunque muchos procesos (a saber moldeado de compresión de SMC) se utilicen para las piezas automotrices, nuestro proceso primero propietario se ha convertido en un estándar para las piezas estructurales y calidad-críticas. Usando innovaciones pre-colocadas del refuerzo y de la producción, la prima produce piezas más ligeras, más eficientes.

Detalles:

Lugar del origen: Qingdao Shandong, China (continente)

Marca: Lanmon

Número de modelo: Modificado para requisitos particulares

Uso: Diversos campos

Tratamiento superficial: Capa o pintura del gel

Técnica: Endecha-para arriba RTM SMC de la mano

Material: Plástico reforzado fibra de vidrio

Certificado: ISO9001

Especificaciones:

Especificaciones dominantes/características especiales:

1r: Tratamiento del molde:
Polaco: El molde se debe pulir antes de que la producción que garantizará la superficie buena y solidificada
Limpio: El detergente especial se utiliza para conseguir el polvo lejos del molde que no hará ninguna marca oscura en
superficie de la capa del gel.
Agente del fusor: Esto será cepillada en el molde para hacer la eyección fácilmente.

2da fibra de vidrio y resina:
Capa del gel: El color de productos es decidido por la capa del gel, con el grueso de cerca de 0.3-0.5m m. Poder resistente ULTRAVIOLETA
añádase.
Emerge la estera: Éste es evitar la burbuja de aire en la superficie, y también hace la estera de la fibra de vidrio invisible del acabado
superficie.
Estera de la fibra de vidrio: Utilizamos normalmente 300g/m2 (grueso de 0.6m m) y 450g/m2 (grueso de 0.9m m). Según su
las peticiones en el grueso y la fuerza, calcularemos cuántas capas de estera de la fibra de vidrio deben ser utilizadas.


3ro
Solidifique: El tiempo requerido para solidificar depende de grueso y de la condición meteorológica. Normalmente 24 horas para una
junte las piezas para solidificar para evitar cualquier deformación después de demoulding.
Demould: Después de solidificado, el producto demoulded
Corte y ajuste: Marcaremos las posiciones de la línea y del agujero del ajuste respecto al molde, después arreglamos según las marcas a
gaurantee las dimensiones de montaje



4ta adherencia: Molde profesional y temperatura y trabajador

5to tratamiento superficial:

6ta pintura

7ma solución del paquete:
Nuestro principio: Seguro y económico
Elegimos el empaquetado económico a condición de que no haya daño durante el transporte. Envío: Estamos muy alegres conseguir la información de coste de la carga para usted
como tenemos el largo plazo cooperó compañía del promotor.

Ventajas competitivas primarias:

• Piezas de la marca de fábrica
• País de origen
• Distribuidoras ofrecidas
• Personal experimentado
• Producto verde
• Garantía/garantía
• Empaquetado
• Precio
• Características de producto
• Funcionamiento de producto
• Pronta entrega
• Aprobaciones de la calidad
• Reputación
• Servicio
• Pequeñas órdenes aceptadas

Palabras de la etiqueta:

Los productos de FRP del auto tienen las ventajas siguientes:

Resistencia a la corrosión, buena dureza del impacto, coste de alta resistencia, bajo del molde, operación fácil, ciclo de desarrollo corto, etc. al mismo tiempo, puede alcanzar cualquier forma compleja de superficie de alta calidad, que es muy conveniente para la fabricación de cuerpo y de interior del autobús. Incluyendo el nuevo desarrollo de productos.

FRP es ampliamente utilizado en cubiertas internas y externas grandes, por ejemplo: toldo, delantero y trasero, puerta de compartimiento de equipaje, tope, tablero de instrumentos, tubo de aire, ajuste interior y así sucesivamente. La adopción de FRP aumenta la resistencia a la corrosión, el aislamiento sano y el aislamiento de calor del cuerpo del vehículo, y permite al vehículo de pasajeros ser más ligero en el peso, que puede ahorrar mucha energía.